Lata 90. XX wieku, LGV Sud-Est łączyło już Paryż i Lyon od około dekady, drastycznie skracając czas podróży między tymi miastami. Zdecydowano się rozszerzyć te korzyści na południe, aż do Valence, budując nowe połączenie dużych prędkości, LGV Rhône-Alpes. Linia o długości 115 km została otwarta w dwóch etapach: pierwszy na czas Zimowych Igrzysk Olimpijskich w 1992 roku w Albertville, zapewniając lepsze połączenie z Lyonem, a drugi latem 1994 roku, kiedy to jednocześnie otwarto połączenie i nową stację na lotnisku Lyon-Saint-Exupéry. Po ukończeniu LGV Rhône-Alpes, które przekształciło podróże, podjęto decyzję o budowie kolejnej linii LGV, która miała prowadzić z Valence na południe Francji – LGV Méditerranée. Ta ostatnia linia miała umieścić Marsylię na mapie kolei dużych prędkości i umożliwić konkurencję z liniami lotniczymi, które również oferowały połączenia ze stolicą Francji. Budowę LGV Méditerranée rozpoczęto w 1996 roku, a linia miała rozciągać się na łącznie 216 km, łącząc się z klasycznym dojazdem do Marseille-Saint-Charles, z dodatkowymi stacjami zbudowanymi w Awinionie i Aix-en-Provence. Linię oddano do ruchu w 2001 roku. Obsługiwane przez pociągi dużych prędkości TGV® Duplex®, LGV Rhône-Alpes i LGV Méditerranée zaczęły przewozić tysiące pasażerów przez południe Francji z prędkością 300 km/h, osiągając 320 km/h na kluczowych odcinkach malowniczych, falistych tras. Na całej trasie zainstalowano system TVM430 (Transmission Voie-Machine), rewolucyjny system sygnalizacji kabinowej zaprojektowany do obsługi pociągów dużych prędkości przy wysokiej częstotliwości kursowania. Konwencjonalna sygnalizacja nie jest praktyczna na trasach bardzo dużych prędkości, ponieważ maszyniści mają bardzo mało czasu, aby dostrzec i zareagować na to, co przelatuje za szybą. TVM430 wyświetla w kabinie informacje informujące maszynistę, z jaką prędkością powinien jechać, bez potrzeby stosowania konwencjonalnego wyposażenia torowego. Jednak na klasycznym dojeździe do Marsylii stosowana jest typowa sygnalizacja BAL. LGV Rhône-Alpes & Méditerranée obejmuje linię od Gare de Marseille-Saint-Charles do Lyon Gare de Lyon-Part-Dieu i Gare de Saint-Exupéry TGV, potrajając oryginalną trasę, aby dostarczyć łącznie 309 km zapierających dech w piersiach widoków i ekscytującej szybkości do Train Simulator. Dołączone scenariusze LGV Rhône-Alpes & Méditerranée zawiera siedem scenariuszy kariery z udziałem pasażerskich pociągów TGV dużych prędkości: [TGV] 01. Francuskie połączenie: Część 1 [TGV] 02. Francuskie połączenie: Część 2 [TGV] 03. Lugdunum do Massalii [TGV] 04. Niech stanie się światłość [TGV] 05. Naprzód, naprzód Lyon! [TGV] 06. Burza przed ciszą [TGV] 07. Fala upałów Kluczowe cechy 309 km (192 mile) trasy LGV od Lyon Gare de Lyon-Part-Dieu i Gare de Saint-Exupéry TGV do Marseille Saint-Charles Oszałamiające krajobrazy południowej Francji, w tym liczne tunele i wiadukty dużych prędkości TGV Duplex w barwach SNCF i TGV Duplex w barwach SNCF Carmillon Realistyczny system sygnalizacji kabinowej TVM430 i francuski system sygnalizacji BAL Dokładne osiągi i prowadzenie Scenariusze dla trasy Zgodność z Quick Drive Rozmiar do pobrania: 274,5 MB